Zarówno silnik elektryczny, jak i przekładnia są produkowane w fabryce komponentów w Kassel. Cały moduł napędowy, włącznie z przekładnią, zajmuje tak mało miejsca, że mieści się w typowej sportowej torbie. Układ napędowy waży tylko 90 kg i w modelu ID.3 uzyskuje maksymalną moc 150 kW (204 KM). Moc czynna. Moc czynna ( P) – w układach prądu przemiennego (również prądu zmiennego) część mocy, którą odbiornik pobiera ze źródła i zamienia na pracę lub ciepło. W układach prądu stałego cała moc jest mocą czynną. Jednostką mocy czynnej jest wat . Moc czynna jest średnią mocą, co dla przebiegu okresowego prądu i Optymalna moc dla samochodów kompaktowych to oczywiście 105-110 KM. Natomiast 90-konny wariant nadaje autom segmentu B naprawdę dobrą dynamikę. Tymczasem Fabia z jednostką 110 KM przyspiesza do setki w mniej niż 10 s, więc jest już szybkim autem. Niezależnie od mocy i wielkości auta, silnik 1.2 TSI zawsze jest oszczędny. Limit czasu silnika można zdefiniować jako okres czasu, w którym oczekuje się, że silnik zakończy pracę konkretne zadanie lub operacja. Działa jako zabezpieczenie aby zapobiec blokowaniu się systemów lub przestaniu reagowania z powodu wydłużony czas przetwarzania. Gdy silnik przekroczy określony limit czasu, jest to uznawane za . Powszechne jest przekonanie, że moc określa prędkość maksymalną, a moment obrotowy przyśpieszenie. Ale dlaczego tak jest? Moc jest wskaźnikiem pozwalającym łatwo wyznaczyć prędkość maksymalną, gdyż jest ona osiągana właśnie w punkcie maksymalnej mocy. Te dwa charakterystyczne punkty da się łatwo powiązać ze maksymalna jest punktem, w którym siła oporu aerodynamicznego równoważy się z siłą na kołach generowaną przez silnik. A moc to po prostu iloczyn siły na kołach i prędkości Aventador, źródło: InternetZatem jeszcze raz – moc silnika to stosunek wykonanej pracy do czasu jej wykonania, czyli: Praca to iloczyn siły i przemieszczenia, czyli: Możemy te wzory podstawić do siebie: Warto zauważyć, że to po prostu prędkość, dlatego dalej posłużę się symbolem prędkości: Jak już wspomniałem, prędkość maksymalna jest punktem charakterystycznym, w którym siły oporów ruchu równoważą się z siłą generowaną przez silnik na kołach, a więc z wielkością jego momentu obrotowego zmodyfikowaną przez przełożenia układu przeniesienia napędu. Przy prędkościach rzędu 200 km/h dominującą składową oporów ruchu jest opór aerodynamiczny. Z tego względu, dla uproszczenia obliczeń pominiemy pozostałe opory. Zatem za wartość siły równie dobrze możemy podstawić siłę oporu aerodynamicznego. Wyraża ją wzór: Faero – Siła oporu aerodynamicznego (N) Pp – pole powierzchni czołowej pojazdu () p – gęstość powietrza – (dla powietrza suchego, 25*C, 1000 hPa) V – prędkość pojazdu () Cx – bezwymiarowy współczynnik siły oporu, badany doświadczalnie. To na jego wielkość wpływ ma kształt pojazdu oraz optymalizacja przepływu do naszego wzoru na moc za siłą (F) podstawiamy wartość siły oporu aerodynamicznego (Faero): Wiem, wygląda przerażająco, ale zaraz go uprościmy. Informacje o współczynniku Cx są trudno dostępne, a dane o polu powierzchni czołowej praktycznie nieosiągalne. Dlatego szacunków dokonywać możemy jedynie dla identycznych samochodów. W takim przypadku te niewygodne zmienne ulegną skróceniu. Możemy założyć, że: , gdzie SA to wartość constans (Stała Aerodynamiczna) będąca iloczynem . W dalszych obliczeniach stała aerodynamiczna SA uległaby skróceniu, więc nie ma potrzeby zmniejszania przejrzystości tych obliczeń – pomińmy ją już źródło: InternetI tutaj dochodzimy do głównej części naszych obliczeń. Przyjmijmy, że P1 i V1 to znana moc i prędkość dzięki niej osiągana, a P2 i V2 to pożądana moc i prędkość. Moc zależy od sześcianu prędkości, zatem mogę sprawdzić jakiej potrzebuję mocy, aby móc osiągnąć określoną prędkość: i jaką mogę osiągnąć prędkość jeśli zwiększę moc do znanej wartości: Jak się tym posługiwać?Bardzo prosto! Mam 125 KM @ 6300 rpm i dzięki temu mogę osiągnąć 203 km/ szybko mógłbym jechać, mając 200 KM? Jaką musiałbym mieć moc, aby osiągnąć 300 km/h? Wprowadź w powyższych kalkulatorach dane swojego samochodu i sprawdź, jak to wygląda u zaznaczyć, że aby móc jechać z większą prędkością należy zwiększyć obroty lub zmienić przełożenia skrzyni biegów. Samo podniesienie mocy nie sprawi, że samochód szybciej pojedzie, ponieważ prędkość ograniczają obroty maksymalne silnika i przełożenie skrzyni biegów. Zatem należałoby przeskalować przełożenia skrzyni biegów, aby przykładowo przy tych 300 km/h silnik pracował przy 6300 rpm. Kalkulator nie uwzględnia przyrostu masy i zwiększenia oporów wewnętrznych związanych z wielkością silnika, ilością zaworów, zmianą skrzyni biegów. Porównując otrzymaną moc/prędkość z osiągami innych silników z danego modelu należy mieć to na Mustang, źródło: InternetSprawdźmy, czy teoria jest zgodna z rzeczywistością na przykładzie jednego modelu samochodu z różnymi wersjami silnikowymi. Mocniejsze samochody z reguły mają elektroniczny kaganiec przy 250 km/h, dlatego musimy wybrać coś słabszego. Najlepiej jakiegoś małego wariata, jak Smart Roadster (Dane techniczne) – z takimi silnikami nie potrzeba blokować jego prędkości maksymalnej. Smart Roadster – Dane technicznePmaxVmax61 KM160 km/h82 KM175 km/h101 KM190 km/hAby osiągnąć większą prędkość potrzebuję:Porównanie dla silnika 61 KM (Vmax = 160 km/h)MocVmaxŻądana prędkośćMoc teoretycznaMoc rzeczywistaRóżnica61 KM160 km/h175 km/h79,81 KM82 KM-2,19 KM (-2,67 %)61 KM160 km/h190 km/h102,14 KM101 KM+1,14 KM (+1,12 %)Przy zmienionej mocy mogę osiągnąć: Porównanie względem silnika 61 KM (Vmax = 160 km/h)MocVmaxNowa mocNowa Vmax teoretycznaVmax praktycznaRóżnica82 KM175 km/h61 KM158,57 km/h160 km/h-1,43 km/h (-0,89%)101 KM190 km/h61 KM160,60 km/h160 km/h+0,6 km/h (+0,36%)Różnice wynikają z pominięcia oporów toczenia w obliczeniach, a także z różnej masy tych wersji, mającej wpływ na opory toczenia, jak i z samych oporów wewnętrznych. Wpływ dokładności pomiaru producenta jest pomijalny, gdyż jego wielkość równa jest iloczynowi różnicy mierzonej wartości i dokładności procentowej pomiaru. Wersja coupe jest wyraźnie lepsza pod względem aerodynamicznym – taka sama moc silnika pozwala osiągnąć o 5 km/h wyższą prędkość niż wersja F12 Betlinetta, źródło: InternetPobawmy się dalej:Ferrari F12berlinetta – 740 KM i 340 km/h Abym tyle osiągnął musiałbym podnieść moc u siebie do: Co jest? Supersamochód za półtora miliona potrzebuje więcej mocy niż jakiś zwykły samochód? Zgadza się – większa powierzchnia czołowa, bardziej rozbudowana aerodynamika, większe opory ruchu wynikające z szerszych, sportowych opon, większe opory wewnętrzne kilkukrotnie większego silnika – to wszystko ma wpływ na wymaganą moc, ale zapewnia też stabilność i odpowiednią Veyron – 1001 KM i 407,8 km/h Abym tyle osiągnął wystarczy mi: Potrzebuję większej mocy niż ma Veyron!? O co chodzi, przecież Veyron to kawał fury!? Doprawdy niesamowite, czego dokonali inżynierowie pracujący nad nim. Tak zawrotna prędkość, tak ogromny silnik, tak duża masa, a mimo wszystko (brzmi to ironicznie) wystarczy mu tak mało mocy. Doskonała optymalizacja pozwoliła zredukować wymaganą moc i zapewnić stabilność przy pełnej prędkości! Dlatego kosztuje on prawie 1000000€, co i tak nie zapewnia rentowności projektu. Produkcja jednego egzemplarza kosztuje ponad 6000000€. To właśnie czyni ten samochód wyjątkowym!A czy Twojemu samochodowi do wyprzedzenia Veyron’a brakuje tylko mocy? Zapraszam do dyskusji i zachęcam do udostępniania. Wasza aktywność jest najlepszym motywatorem. Jeszcze kilka lat temu silniki wysokoprężne napędzały głównie większe samochody osobowe. Niezbyt udane próby stosowania w małych samochodach niewielkich silników Diesla o pojemności poniżej 1,5 litra podjęli jak na standardy lat 70., silniki te zużywały za dużo paliwa,a napędzanym nimi samochodom brakowało dynamiki. Inną wadą była głośnapraca Diesli starej generacji, co doskwierało użytkownikom małych aut,których - ze względu na małe wymiary - nie można było dostatecznie przyszedł dzięki rozpowszechnieniu bezpośredniego wtrysku paliwa(Common Rail lub pompowtryskiwacze). W nowych silnikach wysokoprężnychporcja paliwa jest rozłożona na kilka dawek, dzięki czemu spalanie jesto wiele nie tylko ten czynnik miał wpływ na rozpo- częcie prac nad małymidieslami. Zastosowanie bezpośredniego wtrysku, połączone z doładowaniemi chłodzeniem doładowanego powietrza, pozwoliło na uzyskiwanie wysokiejmocy z silników o stosunkowo małej walorem małych silników wysokoprężnych jest stosunkowoniskie zużycie paliwa i przez to niskie koszty bieżącej eksploatacji. Zdrugiej jednak strony trzeba wziąć pod uwagę, że silnik wysokoprężny zawszebył bardziej skomplikowany od silnika silnik z bezpośrednim wtryskiem jest jeszcze bardziej skomplikowany,a zatem sporo droższy. Oceniając stronę ekonomiczną zakupu małego samochoduz małym dieslem, trzeba wziąć pod uwagę nie tylko koszt samochodu i zastosowania nowoczesnych technologii i trwałych materiałów, w małychdieslach ma się co psuć. Chociaż awarie są dość rzadkie, koszt części zamiennychmoże przyprawić o zawrót IbizaOferowany w małym seacie diesel to trzycylindrowy silnik o ccm, w którym bezpośredni wtrysk realizowany jest dzięki zastosowaniupompowtryskiwaczy, a nie Common Rail, jak w większości tego typu w tę jednostkę (moc - 75 KM, moment obrotowy 195 Nm obr.) seat uzyskuje maksymalną prędkość 170 km/h i przyspiesza do100 km/h w czasie 13,6 sek. przy średnim spalaniu 4,5 l/100 moc 75 KM ma silnik benzynowy ( ccm). Auto z silnikiembenzynowym jest nieco żwawsze od napędzanego dieslem. Osiąga maksymalnąprędkość 174 km/h i przyśpiesza do "setki" w 13,2 sek. Średnie zużyciepaliwa - 5,9 l/100 z silnikiem wysokoprężnym kosztuje z silnikiem benzynowym - PuntoFiat zdecydował się na produkcję najmniejszego silnika wysokoprężnego,jaki jest stosowany w samochodach osobowych. Obecnie w Polsce JTD 16v dostępna jest tylko w modelu czterocylindrowy 16-zaworowy silnik charakteryzuje się zwartą budową,dzięki czemu nadaje się do napędzania jeszcze mniejszych aut niż pojemności skokowej ccm uzyskuje moc maksymalną 70 KM i wysokimoment obrotowy 180 Nm przy obr. Punto z małym silnikiem wysokoprężnymosiąga prędkość maksymalną 164 km/h i przyśpiesza do 100 km/h w 13,4 paliwa w cyklu mieszanym wynosi 4,5 litra na 100 punto z silnikiem benzynowym ( ccm) ma moc 60 z tym silnikiem ma nieco słabsze osiągi niż napędzane dieslem. Osiągamaksymalną prędkość 155 km/h i przyśpiesza do "setki" w 14,3 sek. Średniezużycie paliwa jest niskie i wynosi 5,7 l na 100 z silnikiem wysokoprężnym kosztuje z silnikiem benzynowym kosztuje FiestaFiesta wykorzystuje silnik wysokoprężny opracowany wspólnie z francuskimkoncernem to silnik o pojemności ccm i mocy 68 KM. Maksymalny momentobrotowy 160 Nm diesel Forda uzyskuje przy obr. Fiesta napędzanatym silnikiem osiąga prędkość 165 km/h; do "setki" rozpędza się w 14,8sek. Średnie zużycie paliwa wynosi 4,3 litra na 100 z silnikiem benzynowym o pojemności ccm osiąga moc 68 KM,osiąga prędkość maksymalną 160 km/h, a do prędkości 100 km potrzebuje 16sek. Średnie zużycie paliwa jest niskie i wynosi 5,8 litra na 100 kmFiesta z silnikiem wysokoprężnym kosztuje z silnikiem benzynowym kosztuje - silnik dla tych, którzy dużo jeżdżąIle trzeba przejechać, żeby silnik wysokoprężny "zaczął na siebie zarabiać"?Według najprostszych wyliczeń, seatem ibizą trzeba pokonać niemal aby właścicielowi zaczęła się zwracać inwestycja w silnik większy dystans (ok. km) potrzebny jest fiatowi wypada cena forda fiesty - po przejechaniu km właścicielzacznie "zarabiać" na dieslu. Oczywiście pod warunkiem, że różnice cenowemiędzy benzyną a olejem napędowym utrzymają się na dotychczasowym widać, samochód z nowoczesnym silnikiem wysokoprężnym można polecaćprzede wszystkim osobom, które dużo małe diesleCitroen C3 i peugeot 206 są oferowane z wysokoprężnym silnikiem o mocy 70 KM i 90 KM. Ten słabszy, jako TDCi, napędza forda wysokoprężną jednostką napędową renault clio jest silnik1,5-litrowy. Dotychczas był on dostępny w dwóch wersjach: 65 KM i 80 KM,a od Nowego Roku także w wersji 100 polo i skoda fabia są dostępne z identycznym silnikiem, jakw seacie ofertyMateriały promocyjne partnera W danych technicznych wersji napędowej obok mocy maksymalnej, wyrażonej często zarówno w kilowatach (kW), jak i koniach mechanicznych (KM), znajdziemy informację o maksymalnym momencie obrotowym silnika mierzonym w niutonometrach (Nm).Jeden Nm odpowiadałby przezwyciężaniu oporu kilogramowego ciężarka zamocowanego do osi wału korbowego na końcu prostopadłego do niej sztywnego pręta o długości 1 m, obracającego się razem z wałem. Zarówno przy mocy maksymalnej jak i przy maksymalnym momencie obrotowym często znajdziemy informację o prędkości obrotowej, przy której silnik daną wartość osiąga. Wartość ta wskazywana jest w obrotach na minutę. Wszystkie trzy parametry są ze sobą powiązane: moc wytwarzana przez silnik w danej chwili wynosi tyle, co iloczyn prędkości obrotowej i momentu obrotowego. Aby zestawić je ze sobą, trzeba jednak najpierw uzgodnić ich jednostki - prędkość musi być wyrażona w radianach na sekundę. Dla uproszczenia wystarczy przyjąć, że wynik wymaga jeszcze podzielenia przez 9549,3 - i w ten sposób otrzymamy wartość mocy silnika w kilowatach. Czytanie z obrotówMaksymalny moment obrotowy i prędkość obrotowa nie występują równocześnie: moment, przy którym moc osiąga maksimum, jest zwykle nieco niższy od maksymalnej. Gdy silnik się rozpędza, zwiększając obroty, przez pewien czas rośnie również jego moment obrotowy. Przy pewnej prędkości obrotów moment przestaje rosnąć, wreszcie zaczyna się obniżać na tyle, że zwiększone obroty nie przekładają się już na większą moc silnika. Zależność między obrotami a momentem obrotowym odróżnia od siebie silniki benzynowe i wysokoprężne. W najlepszych motorach benzynowych najwyższą wartość momentu uzyskuje się przy dość wysokich obrotach, a przy ich zwiększaniu moment długo utrzymuje się na wysokim poziomie, przez co moc silnika wciąż szybuje w górę. Napędy Diesla z trudem osiągają wysokie prędkości obrotowe, a moc silnika w większym stopniu wynika z przyrostu momentu obrotowego (często dzięki wsparciu w postaci turbosprężarki). Kierowca samochodu z silnikiem Diesla podczas przyspieszania szybciej będzie musiał zatem sięgnąć po dźwignię zmiany biegów, która ograniczy obroty silnika. Ile koni mieści się pod maską?Na koniec parę słów o tradycyjnej motoryzacyjnej jednostce mocy, czyli koniu mechanicznym (KM) i o pewnej pułapce zastawionej na wielojęzycznych motofanów: porównując dane z międzynarodowych portali, pamiętajmy, że koń koniowi nierówny. O ile polskie źródła posługują się tzw. metrycznym koniem mechanicznym, w wielu anglojęzycznych artykułach podaje się dane w jednostce zwanej mechanicznym koniem mechanicznym. Aby je odróżnić, skrót jednostki uzupełnia się w tekście angielskim dodatkową literą w nawiasie: metryczny koń to hp(M), zaś mechaniczny to hp(I). Moc podaną w KM dość łatwo przeliczymy na waty, mnożąc podaną liczbę przez 735,5. Hp(I) będzie z kolei równy 746,7 W. Moc, moment obrotowy, prędkość obrotowa, konie mechaniczne i waty - tylko tyle i aż tyle wiedzy powinno wystarczyć, by charakterystyki napędów czytać bez popadania w zwątpienie. polski arabski niemiecki angielski hiszpański francuski hebrajski włoski japoński holenderski polski portugalski rumuński rosyjski szwedzki turecki ukraiński chiński hiszpański Synonimy arabski niemiecki angielski hiszpański francuski hebrajski włoski japoński holenderski polski portugalski rumuński rosyjski szwedzki turecki ukraiński chiński ukraiński Wyniki mogą zawierać przykłady wyrażeń wulgarnych. Wyniki mogą zawierać przykłady wyrażeń potocznych. potencia máximala máxima potencia poder máximo capacidad máxima su límite su máxima potencia un máximo rendimiento Sugestie Silnik pojazdu rolniczego lub leśnego bez regulatora obrotów pracuje na trzech czwartych prędkości obrotowej, przy której według producenta pojazdu osiąga on maksymalną moc. El motor de un vehículo agrícola y forestal sin regulador de velocidad se hará funcionar a tres cuartos del número de revoluciones por minuto con el que, según el fabricante del vehículo, desarrolle su potencia máxima. Jeżeli producent nie ustalił wartości prędkości obrotowej ani momentu obrotowego, to wspomniane ciśnienie mierzy się, gdy silnik wytwarza maksymalną moc. Si el fabricante no especifica los valores de régimen y par, esta presión se medirá cuando el motor desarrolle su potencia máxima. Dzięki temu czysta mieszanka paliwa i powietrza zagwarantuje maksymalną moc. Esto significa que la mezcla pura de combustible y aire garantiza la máxima potencia. Aby zapewnić maksymalną moc przez krótki czas. Prawdziwie symetryczne i wyważone ostrze aerofoilu zapewnia idealne dopasowanie wirnika do generatora, dzięki czemu uzyskuje maksymalną moc z wiatru. La cuchilla simétrica y equilibrada verdadera del perfil aerodinámico asegura el rotor que hace juego con el generador perfectamente, poder máximo de la captura del viento. Zachowaj maksymalną moc: Nowy filtr sprawi, że powietrze docierające do silnika będzie idealnie czyste. Manten la máxima potencia: un filtro nuevo asegurará que el aire que fluye hacia el motor esté limpio. Winsol daje maksymalną moc, szybkość i zwinność Platforma Ultra-niskonapięciowa i procesor Octa Core zapewniają maksymalną moc o wysokiej wydajności La plataforma de voltaje ultra bajo y el procesamiento Deca Core brindan la máxima potencia de alta eficiencia Środek smarny korzysta z technologii ESTER CORE, aby zapewnić maksymalną moc silnika bez uszczerbku dla niezawodności i zmniejszenia zużycia. El lubricante se beneficia de la tecnología ESTER CORE para garantizar la máxima potencia del motor sin comprometer la confiabilidad y reducir el desgaste. Od kompaktowych NLX 1500 do NLX 6000 po produkcję dużych części - wszechstronne modele łączą niezwykle sztywną konstrukcję, maksymalną moc napędu i najnowocześniejsze opcje wyposażenia. Desde el compacto NLX 1500 al NLX 6000 para la producción de piezas grandes, estos versátiles modelos combinan un diseño extremadamente rígido, la máxima potencia de accionamiento y opciones de equipamiento de última tecnología. Prędkość obrotową silnika należy ustabilizować na poziomie trzech czwartych prędkości (S), przy której silnik rozwija maksymalną moc znamionową. El régimen de motor será constante a tres cuartos de la velocidad de giro (S) en la cual el motor desarrolla su potencia máxima. Prędkość silnika wynosi 75 % prędkości S, przy której, według producenta, silnik osiąga maksymalną moc. El régimen del motor será del 75 % del régimen S al que, según el fabricante, el motor desarrolla la máxima potencia. Znamionowa prędkość obrotowa silnika, przy której rozwija on swoją maksymalną moc: min- 1 Régimen nominal del motor al que este desarrolla su potencia máxima min- 1 Prędkość obrotowa silnika jest równa 75 % prędkości obrotowej (S), przy której silnik osiąga maksymalną moc. El régimen del motor deberá ser el 75 % del régimen (S) en el cual el motor desarrolla su potencia máxima. Na prośbę wnioskodawcy i za zgodą właściwego organu, dopuszcza się ustawienie obciążenia do wartości 0,4 Pmax, gdzie Pmax oznacza maksymalną moc silnika. A petición del solicitante y de acuerdo con la autoridad competente, la potencia absorbida podrá también fijarse en 0,4 Pmax (Pmax es la potencia máxima del motor). Pierwszy europejski superkomputer osiąga maksymalną moc obliczeniową 5,9 petaflops - co odpowiada niemal sześciu biliardom operacji rachunkowych na sekundę. El primer supercomputador de Europa tiene una potencia máxima de 5,9 PetaFLOPS, equivalentes a casi 6 billardos ( billones) de operaciones de cálculo por segundo. Jeżeli silnik ma regulator zapobiegający przekroczeniu przez silnik prędkości, przy której osiąga on swoją maksymalną moc, pracuje on na maksymalnej prędkości, na którą pozwala regulator. Si el motor va provisto de un regulador que impide que el motor sobrepase la velocidad a la que desarrolla su potencia máxima, se hará funcionar a la velocidad máxima que permita el regulador. "Maksymalna moc 30-minutowa" oznacza maksymalną moc netto elektrycznego układu napędowego zasilanego prądem stałym zgodnie z pkt niniejszego regulaminu, jaką układ napędowy może średnio wytworzyć przez okres 30 minut. «Potencia máxima durante treinta minutos» potencia máxima neta que puede producir de media un grupo motopropulsor eléctrico alimentado con tensión CC, tal como se define en el punto durante un período de treinta minutos. Krańcowe punkty pomiarowe są zbieżne z granicami odstępów podanymi powyżej, zaś jeden punkt pomiarowy jest zbieżny z prędkością, przy której silnik rozwija maksymalną moc, oraz prędkością, przy której rozwija maksymalny moment obrotowy. Los puntos extremos de medición se situarán en los límites del intervalo definido anteriormente y un punto de medición coincidirá con la velocidad a la que el motor desarrolle su potencia máxima y la velocidad a la que desarrolle el par máximo. "maksymalna ciągła moc znamionowa" oznacza maksymalną moc po 30 minutach na wale wyjściowym silnika elektrycznego, jak określono w regulaminie EKG ONZ nr 85; «potencia nominal continua máxima» potencia máxima durante 30 minutos en el eje de transmisión de un motor eléctrico, conforme a lo previsto en el Reglamento no 85 de la CEPE; Nie znaleziono wyników dla tego znaczenia. Wyniki: 100. Pasujących: 100. Czas odpowiedzi: 122 ms. Documents Rozwiązania dla firm Koniugacja Synonimy Korektor Informacje o nas i pomoc Wykaz słów: 1-300, 301-600, 601-900Wykaz zwrotów: 1-400, 401-800, 801-1200Wykaz wyrażeń: 1-400, 401-800, 801-1200

kiedy silnik uzyskuje maksymalną moc